麦格纳斯太尔或为小鹏、广汽代工，迎来新契机

据德国媒体 kleinezeitung 报道，今年 6 月，麦格纳斯太尔位于奥地利格拉茨的工厂有望开启为小鹏和广汽组装车型的业务。尽管麦格纳官方尚未对该报道表态，也未透露谈判及相关细节，但种种迹象显示，格拉茨工厂与这两家中国品牌的组装订单很可能敲定。

从车型生产模式来看，德媒指出，麦格纳斯太尔格拉茨工厂将采用 SKD 模式，为小鹏和广汽的车型进行简易组装。即这两家中国车企把预先生产好的部分零部件运至奥地利，格拉茨工厂只需安装车轴、发动机等十几种核心组件，完成整车在欧洲的最终组装。

这种代工模式对中国汽车制造商好处多多。一方面，通过在奥地利的本地化生产，能够巧妙避开欧盟对中国电动汽车征收的额外关税;另一方面，由于生产的多为小批量车型，投资规模可控，还能借此测试欧洲市场的销售潜力，可谓一举两得。

麦格纳自 1996 年踏入中国市场，已深耕 28 年，拥有 65 家工厂以及 21 家工程 / 研发 / 销售中心，为众多重要车企提供支持。近年来，格拉茨工厂一直与计划进军欧洲市场的中国品牌深入洽谈，小鹏和广汽便是其中极具野心的代表，期望在中期内于欧洲电动车市场站稳脚跟。此前虽有麦格纳与奇瑞接触的消息，但奥地利的高薪资和生产成本，使得与中国车企存在较大成本差距，阻碍了合作推进。

再看麦格纳格拉茨工厂现状，近两年其代工生产的多款车型，如 Fisker 的 Ocean 纯电动 SUV、宝马 5 系、捷豹 E - Pace 和 I - Pace 等，相继暂时或完全停产。就连与上述车型同平台的宝马 Z4 和丰田 Supra 也将于 2026 年停产，和奔驰 G 级越野车的生产合同也将于 2029 年到期，英国初创公司 Ineos 还取消了相关车型在格拉茨的生产计划。所以，麦格纳急需新订单填补空缺。在欧洲市场销量不佳的当下，中国车企成为重要潜在客户，格拉茨工厂也顺势将目光聚焦中国。尽管麦格纳斯太尔目前业务仍盈利，研发部门订单充足，像在为大众集团开发全新品牌 Scout 车型，但格拉茨工厂为应对挑战，也在精简规模、持续裁员。若能与小鹏和广汽达成合作，对各方而言，都或将开启新的发展篇章 。